Pastaraisiais metais dėl naujos energijos koncepcijos išpopuliarėjimo ličio baterijų automobilių oras buvo išstumtas į pirmą planą, dėl savo aplinkos tausojimo ir energijos taupymo savybių turėjo daug klientų, tačiau dėl įkrovimo įrangos populiarumo, riboto nuotolio, vairavimo. regioninis guangyuan nekontroliuojamas, tokių veiksnių, kaip dabartinis daugiausia ličio elektromobilis, įtaka taikoma tik priemiestiniams automobiliams, elektromobilių priežiūrai, sanitarinėms transporto priemonėms ir trumpų linijų autobusams ir pan.Tačiau daugelis šakinių krautuvų daugiausia dirba gamyklos teritorijoje, darbo intensyvumas ir aplinka yra fiksuoti, o darbo intensyvumas paprastai yra stiprus.Todėl daugelis ličio baterijų pranašumų gali atsispindėti elektriniuose krautuvuose.
Lyginant su švino rūgšties, nikelio-kadmio ir kitomis didelėmis baterijomis, ličio jonų akumuliatoriuose nėra kadmio, švino, gyvsidabrio ir kitų aplinką galinčių teršti elementų.Įkrovimo metu jis nesukels „vandenilio evoliucijos“ reiškinio, panašaus į švino rūgšties akumuliatorių, nesugadins laido gnybtų ir akumuliatoriaus dėžutės, aplinkos apsaugos ir patikimumo.Geležies fosfato ličio jonų akumuliatoriaus veikimo laikas nuo 5 iki 10 metų, nėra atminties efekto, nereikia dažnai keisti.Tas pats įkrovimo ir iškrovimo prievadas, tas pats Anderson kištukas išsprendžia pagrindinę saugos problemą, kurią šakinis krautuvas gali veikti kraunant dėl skirtingo įkrovimo prievado režimo.Ličio jonų akumuliatorių paketas turi intelektualią ličio baterijos valdymo ir apsaugos grandinę - BMS, kuri gali efektyviai nutraukti pagrindinę grandinę esant mažai akumuliatoriaus įkrovai, trumpajam jungimui, perkrovimui, aukštai temperatūrai ir kitiems gedimams, taip pat gali įspėti garso (skambėjimo) lemputę (ekraną). ), tradicinis švino rūgšties akumuliatorius neturi minėtų funkcijų.
Reikia pabrėžti, kad ličio jonų šakiniai krautuvai skiriasi nuo tradicinių elektrinių krautuvų ne tik akumuliatorių keitimu.Xin darbo motyvacija Yuanyuan žurnalistams sakė, kad ličio jonų akumuliatorius ir švino rūgšties akumuliatoriai yra dvi skirtingos maitinimo akumuliatorių sistemos, o akumuliatorius veikia tuo pačiu principu, taip pat ne, švino-rūgšties akumuliatoriaus šakinis krautuvas, o ne ličio jonų akumuliatorinis krautuvas nėra paprastas. akumuliatoriaus jungiklis, tai apima visą sistemos suderinimo ir techninės pagalbos rinkinį, yra naujos technologijos ir transformacijos struktūros rūšis, norint pasiekti reikia turėti pakankamai techninių rezervų ir patirties.
Kaip elektroninis stebėjimo realiuoju laiku, automatinio balansavimo ir protingo įkrovimo bei iškrovimo komponentas, akumuliatoriaus valdymo sistema atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant saugumą, ilginant eksploatavimo laiką, apskaičiuojant likusią galią ir atliekant kitas svarbias funkcijas.Tai yra nepakeičiama galios ir energijos kaupimo akumuliatoriaus dalis.Jis užtikrina saugų ir normalų baterijų ir transporto priemonių veikimą per valdymą ir valdymą.Kalbant apie įprastą ličio baterijos naudojimą, nėra jokių problemų, tačiau net jei ličio akumuliatoriaus techninis lygis yra aukštas, taip pat kyla labai mažų saugos pavojų, tokių kaip ličio baterijos nutekėjimas ar net sprogimas netinkamo naudojimo atveju.
Ličio jonų baterijos yra tik ketvirtadalį svorio ir trečdalio dydžio už lygiaverčius švino rūgšties akumuliatorius.Dėl to transporto priemonės rida gali padidėti daugiau nei 20 procentų esant tokiam pat elektros įkrovimui, o ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimo efektyvumas siekia daugiau nei 97 procentus, o švino-rūgšties akumuliatoriaus efektyvumas yra tik 80 proc.Kaip pavyzdį paimkite 500 AH akumuliatorių ir kasmet sutaupykite daugiau nei 1000 juanių įkrovimo išlaidų, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriumi.Todėl šakinių krautuvų ličio akumuliatorių kūrimas yra tendencija.
Paskelbimo laikas: 2021-11-06