Nuolatinės srovės variklio pavaros režimas.Nuolatinės srovės pavara kaip palyginti pigus pavaros būdas jau seniai plačiai naudojamas elektros įrangoje.Pati nuolatinės srovės sistema turi tam tikrų būdingų veikimo, priežiūros ir tt defektų.Iki dešimtojo dešimtmečio elektrinės transporto priemonės buvo beveik visiškai varomos nuolatinės srovės varikliais.Pats nuolatinės srovės variklis turi mažą efektyvumą, didelį tūrį ir masę, komutatorius ir anglinis šepetys riboja jo greičio gerinimą, didelis greitis 6000 ~ 8000 r/min.
Elektros variklis yra pagamintas iš reiškinio, kai įtampa ritė sukasi jėga magnetiniame lauke.Palyginti su nuolatinės srovės varikliu, šakinio krautuvo kintamosios srovės variklis turi neprilygstamą puikų našumą.Šie šakinių krautuvų gamintojai paaiškina kintamosios srovės variklio ir nuolatinės srovės variklio charakteristikas.Kintamosios srovės variklis daugiausia susideda iš elektromagnetinės apvijos arba paskirstytos statoriaus apvijos, skirtos generuoti magnetinį lauką, ir besisukančios armatūros arba rotoriaus.Susidėvėjus anglies šepetėliui nesusidaro dulkių, švari vidinė aplinka, pailgėja variklio tarnavimo laikas.Kintamosios srovės variklio darbo efektyvumas didesnis, be to, nėra dūmų, kvapo, neteršia aplinkos, triukšmas mažesnis.Dėl daugybės privalumų jis plačiai naudojamas pramonės ir žemės ūkio gamyboje, transporte, krašto apsaugos, komercinės ir buitinės technikos, medicinos elektros įrangos ir kitose srityse.
Indukcinio variklio kintamosios srovės pavaros sistema yra nauja technologija, sukurta 1990 m.Išskirtinis kintamosios srovės variklių privalumas yra tai, kad jie neturi anglinių šepetėlių, taip pat neturi didelių srovės apribojimų, kuriuos paprastai turi nuolatinės srovės varikliai, o tai reiškia, kad praktiškai jie gali gauti daugiau galios ir stabdymo momento, todėl gali veikti greičiau.Kintamosios srovės variklio šiluma daugiausia atsiranda variklio korpuso statoriaus ritėje, kuri yra patogi aušinimui ir vėsinimui.Todėl kintamosios srovės varikliams reikia žymiai mažiau komponentų nei nuolatinės srovės varikliams, nėra susidėvėjusių dalių, kurias reikia reguliariai keisti, beveik nereikalaujama priežiūros, jie yra efektyvesni, patvaresni.
Nuolatinės srovės variklis yra variklis, kuris nuolatinės srovės energiją paverčia mechanine energija.Dėl gerų greičio reguliavimo savybių jis plačiai naudojamas vairuojant elektra.Nuolatinės srovės variklis pagal sužadinimo režimą skirstomas į nuolatinį magnetą, kitas sužadinamas ir savaime sužadinamas tris kategorijas.Susidėvėjus anglies šepetėliui susidaro dulkės, kurios tiesiogiai veikia variklio tarnavimo laiką.Variklis nėra visiškai uždara konstrukcija, darbo metu variklyje susidaro šiluma, šilumos išsklaidymo efektas yra silpnas, ilgą laiką nepalankus varikliui.Energijos atgalinio praplovimo efektyvumas stabdant yra mažesnis nei 15%.Nuolatinės srovės variklis turi sudėtingą struktūrą ir dideles gamybos sąnaudas;Priežiūros problemos ir nuolatinės srovės maitinimas, didelės priežiūros išlaidos.Paprastai naudojami užvedimui esant didelei apkrovai arba reikalaujant vienodo greičio reguliavimo mechanizmų, tokių kaip didelis apverčiamasis valcavimo staklynas, gervė, elektrinis lokomotyvas, vežimėlis ir kt., Varomas nuolatinės srovės varikliu.
Pastaraisiais metais, tobulėjant kintamo dažnio kintamo dažnio kintamosios srovės indukcinių variklių technologijai, didelės galios puslaidininkiniams įtaisams ir mikroprocesoriaus greičiui, patobulinta kintamosios srovės asinchroninio variklio pavaros sistema, palyginti su nuolatinės srovės variklio pavaros sistema, pasižyminti dideliu efektyvumu, mažu tūriu, žema kokybe, paprasta struktūra, nereikalauja priežiūros, lengvai aušinamas ir ilgas tarnavimo laikas.Sistemos greičio diapazonas yra platus ir gali realizuoti mažo greičio pastovų sukimo momentą ir didelio greičio pastovios galios veikimą, kuris gali gerai atitikti greičio charakteristikas, reikalingas faktiniam elektra varomų transporto priemonių vairavimui.Galima sakyti, kad sparti puslaidininkių technologijos pažanga sukelia kintamosios srovės variklio technologinę revoliuciją ir labai padidina kintamosios srovės variklio valdymo galimybes.Be to, nuolat mažėjant elektroninių komponentų kainoms, galima sumažinti kintamosios srovės variklių valdiklio techninės įrangos kainą, taip padėdamas pagrindą plataus masto kintamosios srovės pavaros sistemos reklamai ir taikymui, sukuriant sąlygas.
Paskelbimo laikas: 2021-10-04